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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高乘載管制 學者籲3人改4人
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
東亞奧會申復遭拒 林：尋洛桑仲裁
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】東亞奧會（EAOC）拒絕我國申復東亞青運主辦權！台中市長林佳龍13日在臉書上公佈EAOC主席劉鵬的回函指出，理事會的決定是經「民主的方式」進行審議和協商作出的結果，且有利於維護體育界的和諧關係，取消東亞青運的決定不會改變。林佳龍批評，理事會的決定才是破壞體育界的和諧關係。雖然申復結果不如預期，但他將尋求洛桑體育仲裁法庭救濟，以爭取申復主辦權。
台中市長林佳龍13日在臉書上表示，他們已正式收到東亞奧會（EAOC）主席劉鵬回函，東亞青年運動會取消的結果並未改變。
根據EAOC的回函，理事會取消東亞青運的決定都是以民主的方式，進行審議和協商後才作出的正當程序，以維護東亞運動員的長遠利益，有利於團結東亞體育界。EAOC章程規定，理事會的決議是最終的決定，取消台中東亞青運主辦權合同已生效，並將予以執行。
林佳龍表示，在中國壓力下，台中申復要求繼續主辦絕不容易。但他們從未將申復作為唯一救濟選項。此次向EAOC申復未果，台中市預計再尋求瑞士洛桑體育仲裁法庭的救濟，包括調解及仲裁，法制單位也正在研究訴訟的可能。
他嚴正抗議，劉鵬所提，「這個決定（取消賽事）有利於東亞體育界的團結，穩定與和諧，有利於促進奧林匹克運動的健康發展。」台中市無法接受這個說法，他認為，取消賽事的決定，才是破壞體育的穩定和諧、違反了奧運精神。
林佳龍重申，在這個程序倉促的決策之前，台中市政府從未被告知過有任何違反或未遵守合約之處；在決策過程之中，也從未被邀請進行諮商或提出答辯；在決定宣布之後，中國單方面對外宣稱以台灣民間發起的「2020東京奧運正名公投」為取消原因，更是荒謬至極。
他指出，2019東亞青年運動會貿然遭到取消，影響涵蓋9個國家地區、約2300名青年運動員及隊職員的權利。台中三年來傾力籌備也獲得EAOC肯定，而今年粗暴地取消這項賽事，對台中、對所有青年選手都不公平。台中與中央會繼續聯手努力，爭回主辦權，他們的目標是無論是否爭取成功，明年都要在台中舉辦國際賽事。
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